ต่อไปนี้คือเกี่ยวกับสายเคเบิลอากาศยานเคลือบสังกะสี ฉันหวังว่าจะช่วยให้คุณเข้าใจสายเคเบิลอากาศยานชุบสังกะสีได้ดียิ่งขึ้น
ลวดสลิงการบินส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมหางเสือ ปีก ปีก เครื่องยนต์ เกียร์ลงจอด ตัวแก้ไขเข็มเข็มทิศ ฯลฯ ของเครื่องบิน เชือกลวดเหล็กกล้าสำหรับการบินมีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สูงกว่าลวดสลิงธรรมดาเนื่องจากสภาพแวดล้อมการใช้งานพิเศษ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ และการใช้งานในระยะยาว ตัวอย่างเช่น ความต้านทานแรงดึงจะต้องถึง 1865MPa หรือมากกว่านั้น ตามโครงสร้างและข้อกำหนด การทดสอบความล้าจะต้องอยู่ภายใต้ความตึงเครียดที่แตกต่างกัน หลังจากการทดสอบความล้า ชิ้นส่วนที่สึกหรอควรมีความแข็งแรงเพียงพอ กล่าวคือ แรงแตกหัก (ดูการตรวจสอบเชือกลวด) ต้องไม่น้อยกว่า 50% ของแรงแตกหักที่ระบุไว้สำหรับชนิดของลวดสลิง เชือกลวดสำหรับการบินยังต้องการความต้านทานการกัดกร่อนสูง ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องบินเจ็ทที่บินที่ระดับความสูง 10,000 เมตร 90% ของเวลาบินคือลบ 50°C เมื่อมันตกลงมาภายใต้สภาวะบรรยากาศ อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และมักจะเกิดน้ำค้างขึ้นบนพื้นผิวของลวดสลิง นอกจากนี้ เมื่อเหยียบเบรก ควันไอพ่นกลับด้านของเครื่องยนต์จะไหลผ่านปีกปีกเสริม และหางเสือแนวตั้ง และเชือกลวดที่ใช้มีการกัดกร่อนและมลภาวะที่รุนแรง ประเภทของลวดสลิงการบิน ได้แก่ ลวดสลิงแบบเกลียวเดี่ยว ลวดสลิงแกนอินทรีย์ และลวดสลิงแกนโลหะ โครงสร้างทั่วไป ได้แก่ 1×7, 1×19, 6×7+IWS, 6×19+IWS, 6×7+NF, 6×19+NF เป็นต้น วัตถุดิบที่ใช้สำหรับเชือกลวดเหล็กสำหรับการบินคือลวดเหล็กชุบสังกะสี และลวดสแตนเลสของเหล็กโครงสร้างคาร์บอน การเคลือบลวดเหล็กชุบสังกะสีควรมีความสม่ำเสมอและต่อเนื่องโดยไม่มีรอยแตกและลอก หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้ว วัตถุดิบจะถูกพันอย่างเรียบร้อยบนหลอดม้วนที่ตรงตามข้อกำหนดตามข้อกำหนดของกระบวนการ ใส่ลงในเครื่องบิดเพื่อบิดแล้วปิดเชือกบนเครื่องปิดเชือก ทิศทางการบิด (ดูวิธีการบิดเชือกลวด) เว้นแต่ว่าเชือกเส้นเดียวบิดซ้ายจะเป็นการบิดสลับกันทั้งหมด แกนเชือกโดยทั่วไปทำจากเส้นด้ายฝ้ายหรือป่านและแช่ในน้ำมันที่เป็นกลางหรือใช้แกนโลหะ ความยาวการวางของลวดสลิงควรเป็น 6 ถึง 8 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก และความยาวการวางของสายไฟในเกลียวและลวดสลิงแบบเกลียวเดียวไม่ควรเกิน 12 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียว ความยาววางของเกลียวและความยาววางของลวดเหล็กจะต้องเท่ากันตลอดความยาวทั้งหมด เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดตรงกลางของเกลียวควรหนาขึ้น เชือกบิดเบี้ยวควรชุบแข็งที่อุณหภูมิต่ำด้วยน้ำมันเครื่องเป็นสื่อกลางในการแบ่งเบาบรรเทาเพื่อขจัดความเครียดจากการบิดของลวดสลิงและกำจัดไฮโดรเจนในลวดเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความต้านทานความล้าและความแข็งแรงแตกหักของลวดสลิงการบิน .
การแนะนำรายละเอียด:
